中国加入WTO

★关键词

入世、持币待购、饥饿疗法、全球同步、加价

等入世了买车会更便宜

2001年之前，买车实在是个不划算的事情——除非你真的太有钱。一切因中国加入WTO而改变。

2001年11月10日，中国正式加入WTO，中国人的汽车生活从此进入一个新时代。

原计划在2001年买车的HondaLi （大力——我们姑且叫他“大力车手”吧，希望HondaLi 不会介意）忍了又忍，终于等到中国入世的消息。2002年，无论是进口汽车，还是国产汽车，HondaLi 无奈地表示“原以为入世了，汽车价格至少能降下来一半，可是等了一年，这些车的价格都未能出现传说中‘一泻千丈’的壮观场面。”尽管略有失望，但HondaLi 觉得没有必要再等下去了。

尽管在1998年的时候，HondaLi 已经开上了羡煞旁人的本田CBR250CC摩托跑车，但对汽车的梦想让他始终放不下心中的期盼。那个时候，中国入世的消息让包括他在内的很多想买车的人跃跃欲试。“那时候全国人民都吵着说要入世了，要入世了。我想，那就等等看吧。”

HondaLi 依然清晰地记得当时父母对自己的“建议”：明年再买车吧，入世了会至少便宜一半呢。那个时候，中国的报纸上铺天盖地地出现了“WTO”、“入世”等字眼，而“持币待购”也第一次写进中国的新华字典里。

那个年头，手中握着钞票的国人都不情愿早早地买下心仪的东西，包括汽车，都在幻想商品价格急剧下落带来的欣喜。

全球同步国人买车尝了鲜

虽然此后一年来国内车市的变化并未让HondaLi 觉得“翻天覆地”，但他在又换了两辆摩托之后，最终“忍不住”选定了一款自动挡的1.8T宝来，这款当时国内第一款装备涡轮增压发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想座驾。虽然26万白花花的银子绝非小数目，但这辆自己理想中的座驾价格已经到了自己能够接受的范围内。

不管怎样，此后几年，国内新车越来越多，价格也越来越贴近老百姓。从2002年开始，中国车市便开启了一个新车频繁上市的序幕，一直到2008年大约100多款新车扎堆凑热闹的场面。

买到自己中意的新车无疑是HondaLi 最开心的事情。这个抓住了70年代尾巴的年轻人记忆最深的自然是“越来越多全球同步的车来到了中国”。而在广东电信当中层领导的陈中华先生感触最大的则是“第一次可以在中国市场上买到货真价实的全球同步车型”。

中国入世，国人的汽车生活还有一个最大的变化就是：再也不用只能在几个落后车型之间选来选去了。进口的新车型一窝蜂挤进来，而国产的合资品牌也逐渐不再小看中国人的审美习惯，不约而同地将全球同步的最新车型带到中国。中国人买车也可以尝鲜了。广州本田的雅阁开了个好头。

“之前有朋友想买广州标致505，可是那车型不好看，而且落后世界很多年。”陈中华记得那时候广州大街上除了老三样之外，唯一的“广州制造”的汽车便是外表和质量都不敢恭维的标致505。

那时，吃外国人的“剩饭”似乎成为国人买车的唯一选择。想在国内买到全球同步车型的念头几乎谁也没动过。“那时压根儿就没有全球同步车型的概念，我们都认为汽车厂家都像广州标致这样引进车型”。

尽管一再表示“从来没想过”，但1999年3月26日，随着第一辆广本雅阁的下线，“全球同步”的说法第一次让陈中华为之一振，看到了一个完全不同的汽车市场策略。从此，流行了数年之久的雅阁加价风潮成为中国车市的经典。在这股现在看起来有些不可思议的怪现象繁荣之时，在广东电信任职的陈中华先生硬是“我自岿然不动”，静待加价风潮褪尽，才迅速出手，将“觊觎”了三年的雅阁开回了家。

“我不买加价的车”

1999年雅阁刚上市的时候，尽管“全球同步”彻底改变了人们对于技术同步的期待值，那些过气的车型或是陈旧的生产线引进模式被彻底打破。但陈中华至今依然为当年的“冷静”感到理所当然。

动不动就是三五万元的加价风潮，一度让他觉得中国人“疯了”、中国汽车市场“疯了”。但“疯了”的国人还在持续增加，一连几年都是如此。

“我觉得没有必要。”陈中华从1999年时第六代雅阁上市就冷眼看车，不为所动。但中国入世后，过了一年，又过了一年，三年过去了。汽车价格随着关税的下调和零部件价格的回落，慢慢走到了陈先生能够接受的地步了。

2003年，第七代雅阁上市。作为雅阁的忠实爱好者，陈先生开始考虑买车，但已经持续了五年的加价风却丝毫没有止步。由于原来在单位开进口本田朗程（国产后即广州本田奥德赛）时给他留下的良好印象，让他一直念念不忘。2005年，雅阁加价风终于止息，陈先生感慨道：“终于不用多掏钱便可提车了。”

此时，陈先生长吁了一口气，该出手时就出手！就在那一年，陈先生毫不犹豫地买下了雅阁，圆了自己“压抑”已久的雅阁梦。

从2002年1月1日起，国家七次下调汽车进口关税。而在关税最高的1996年之前，进口车关税高达120%，此后数年逐年下调，直到2006年7月1日，进口车关税已经下调至25%。

如今随着中国加入WTO效应的全面呈现，汽车价格更加贴近生活，“全球同步”早已不是新鲜的词汇。但留存于那个年代的记忆，成为国人心中美好的纪念。

国产小车更可爱

“全球同步”圆了国人的梦想，老百姓完全可以买到最新最流行的车型。而与此同时，民族汽车品牌并没有像人们在入世前预测的那样会溃不成军。一辆可爱活泼的QQ小轿车让80后女孩郗MM对民族汽车刮目相看。

中国入世两年后，山西太原，时间是2004年3月7日。刚毕业一年的郗MM拿到了生命中第一辆属于自己的汽车——一辆沙金色的奇瑞QQ，价格是5万多元。

同期上市的雪佛兰小车Spark最低也要6万多。而抢先一步上市的奇瑞QQ在郗MM眼中“很划算，坏了也不心疼”。

这个在十四岁时还没拿到驾照便偷偷开着父母的进口雅阁上街挑选HelloKitty的女孩子，在18岁成人那年便迫不及待地办好驾照，开始筹划自己的买车大计。

由于父母开的都是进口车，所以之前她几乎从未考虑过毕业后买一辆国产小轿车。直到2003年，一个新的东西闯进了她的生命——奇瑞QQ。

奇瑞在2003年凭借一款造型可爱的QQ两厢车型“突然冒了出来”，而且很漂亮。这让郗MM逐渐心有所属，一问价格，一辆才5万多元。这对刚刚毕业的她来说非常有诱惑力，“跟老爸老妈说也不会让他们太有压力。”

在她眼中，尽管没有提到WTO的威力，但从她的切实支持中，QQ站了起来，奇瑞还有那个“造老百姓买得起的车”的吉利汽车，走进了一个民族汽车挑战合资品牌的搅局时代。WTO没有让民族汽车垮台，反而让合资汽车被迫将汽车价格逐渐调整到适合老百姓的价位。