油价不断上涨、新消费税对小排量车“照顾”，这一切都让不少业内人士大胆放言小车的春天已经来临。然而事与愿违，雅力士、马自达2、新威驰、1.5雨燕……今年上市的一些重量级新小车都遇到了相同的难题：在所有因素都有利于小排量车的情况下并没有出现预计的增幅，新上市小车普遍出现销量欠佳的现状。

   现状 小排量车陷入“熊市”

   今年国内车市增速放缓，但上半年依然实现了16.72%的增幅。对于具有节油、环保并受到政策引导的小排量车来说，这些不利因素应该是一次实现突破的绝好机会。

   然而半年时间过去，厂家失望地发现小排量车市场并未出现预想中的增幅。中国汽车工业协会近期公布的数据显示，今年上半年小排量车仅销售12.91万辆，同比下降3.86%，而市场占有率更尴尬的降低至4.3%。“我们店马自达3的销量不错，平均一个月能够卖到100辆左右。”成都东成马自达总经理王维对于马自达3的销量较为满意，但谈及马自达2时却面露难色，“马自达2的情况不太理想，一个月一般40辆左右。与它的价位来说有些不太符合。”不过，“熊市”中也有亮点，雪佛兰乐风就以合理的性价比受到了成都消费者的认可，本地经销商吉翔、港宏、建国以及灵通今年连续数月进入全国销售前十的行列，引起了业界的重视。

   号脉 小车春天还需时日

   为什么在各项利好的因素刺激下小车没有得到市场认同？汽车分析师贾新光认为，多款小车定位不准是重要原因，新上市的一些小车价位普遍在8万元以上，最高价格甚至上探中级车领域。与福克斯、307、新凯越等众多对手相比较，这些车尽管新潮、时尚，但尚不足以让人轻松下单。

   在马自达2、新威驰以及雅力士上市之初，不约而同将80后锁定为目标客户群体，而这部分群体对价格非常敏感。吉翔雪佛兰总经理杨舒对此深有感触：“我发现大多数年轻客户都把6万至8万元作为了选择空间。乐风的主力车型就出现在这个区域，因此比较受他们欢迎。”事实证明，新上市的时尚精品小车的实际消费群绝大部分在30岁以上，他们有消费实力，更看重车辆品质。

   尽管遭遇了难题，但从长远来看有着节能、环保优势的小车依然有明朗的前景，只是春天的到来还需时日。业界认为，燃油税是小车实现突破的一次重要机会。因为油价一旦达到8元左右的临界点，消费群体的心态将会发生转折，燃油经济性出色的小车优势将更加明显。精品小车必然是未来小车的发展方向，如果其市场策略能进一步调整将使其得到真正意义上的一次飞跃。